淄博东联东风悦达起亚4s店拥有起亚多款车型，现在最为热卖的有福瑞迪、狮跑、塞拉图等车型，现为广大爱车族详细介绍一下福瑞迪这款车。
著名设计师彼得希瑞尔主刀的设计，福瑞迪的外形自然是它最大卖点。虽然它的前脸的确很像思域，但是我们也同样不能否认它的“卖相”确实不错。
侧面的线条显得非常的运动，犀利的前大灯和大型雾灯搭配的很和谐，腰线从尾部一直延伸到了前翼子板，和前大灯融为一体，整体感非常强。在搭配由A柱延伸下来的棱线，看上去非常的动感，稍微夸张点说：在福瑞迪上甚至能让人找到一些
宝马的感觉。
前大灯的方形灯组显得很前卫，而且造型看上去比思域更饱满。进气格栅有镀铬包边，中网的造型和材质都带有
起亚的特色，类似的设计我们还可以在
狮跑和
霸锐上看到。
外形上唯一的缺陷恐怕就是这个造型十分不起眼的16寸铝合金轮毂，简单的五幅造型用在一辆普通家用车其实无可厚非。不过对于这么一款外形主打运动的车型来说，这样的轮毂就太低调了点。如果想要自己的爱车穿上更拉风的“鞋子”，只能求助于改装了。
相比前脸的造型，福瑞德的尾部显得很紧凑，大面积的红色尾灯也非常的醒目。集成了后扰流板的尾箱空间也很大，开口的高度和宽度很大，简单的目测了下容积，应该在400L以上，日常家用完全不成问题。
虽然从配置单上看，福瑞迪的最小离地间隙为106mm，但是毕竟那是在满载的情况下测量的，从笔者的简单目测看来，如果车上只有一名乘客的话，福瑞迪的离地间隙和普通轿车无异，应该在150mm左右。
发动机是福瑞迪的另一个卖点。这台号称同级别最强的1.6L伽马发动机，和老
伊兰特的α系列发动机一样，都使用了CVVT技术，不过早更换了传动效率更高的链条传动和全铝缸体之后，性能上有了明显的提升，相比较于
悦动最大功率82kw/6000rpm，最大扭矩145Nm/4500rpm的数据，这款全新发动机在功率和扭矩上都有明显的提升，达到了最大功率91kw/6200rpm，最大扭矩155Nm/4200rpm。发动机的调教也偏向于低转高扭，因此也可以更适应
城市内的拥堵道路。
相比与外形，福瑞迪的内饰的设计也很符合它运动风格的定位。这款1.6L GLS MT车型采用的是纯黑内饰，看上去确实十分酷。在主色调为黑色的前提下，搭配银色中空面板和红色自发光仪表盘，整体的质感相当不错。
炮筒式仪表盘也是纯运动范儿，虽说和
马自达3的有点相似，但是整体的效果很棒。而和
悦动一样，福瑞迪也没有水温表，不过水温报警器也完全能代替水温表的作用，只要习惯了就好。
红色的音响显示面板和仪表盘一致，而由于是手动空调所以并没有车内温度显示功能。另外只有顶配的2.0 Top车型和1.6 Premiun车型才配备有智能钥匙一键启动，钥匙造型普普通通，只有开门和锁车两个按键，开启后备箱还是需要按动车内按钮。
福瑞迪的变速箱依然还是5速手动和4速自动的搭配，虽然技术成熟但没有什么新意，自动挡车型相比
B50和
科鲁兹的6速变速箱差距明显。手动真皮包裹的换挡杆，造型比较平淡，相比之下个人更喜欢自动挡的挡杆造型。不过好在短小精悍的挡杆手感还不错。
其他细节
和悦动一样2650mm的轴距，因此在后排腿部空间上处于同一水平，而福瑞迪车顶的弧线过渡的比较平缓，后排的头部空间也不会显得局促。正常情况下，除了身高超过1米9的大个子，都能在福瑞迪后排找到舒服的坐姿。
不得不说一下的是，福瑞迪上的真皮座椅，无论是坐上去还是摸起来，质感都很是不错，打孔的材质能够更透气，也不容易起褶皱，相比悦动，这的确是个不小的优势。
虽然说福瑞迪的真皮座椅无论是质感还是做工都很不错，但是有一个设计却让人不太理解。在后排中部扶手的位置，从座椅到靠背都设计有一段5cm厚的凸起，对于坐在中间的乘客而言，这么一块搁屁股的凸起可不是什么好东西。
除了真皮座椅质感不错之外，福瑞迪车内的塑料件的做工也只得肯定。像杯架和车门扶手的按键的用料和做工都不错，塑料件上的粗糙接缝和毛边并不多，可以说在整体感觉上已经和同级别日系车很接近了。不过在一些小细节上，还是需要加强。
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| 接缝虽然有点大，但毛边并不明显 |
后门并没有设计有储物格 |
虽说整体质感是提升不少，但是还是有些细节还欠缺精细。例如门把手的塑料件，车窗上的一些接缝还是能挑出毛病，不过整体上和
赛拉图相比，肯定要高了一个档次。
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